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港珠澳大桥从梦想到现实——两代工程专家的四次相遇

 2019-07-11 13:48:26

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2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行。伶仃洋上,这座世界最长的跨海大桥如一条巨龙静卧碧波,成为连通粤港澳三地、服务大湾区生活和经济社会发展的新动脉。

“一定要立足自主创新”

作为改革开放后最早到内地投资的香港实业家之一,工程师出身的胡应湘自上世纪80年代起先后在珠三角投资兴建了广州中国大酒店、广深高速公路、沙角电厂等多个标志性项目。而他早期的一个梦想——一座跨越伶仃洋的大桥,足足让他等待了近40年。

海上发射在技术上并不困难,海上发射平台可由万吨级的普通货船加以改造,火箭则采用对发射设施依赖较少、目前技术较成熟的固体火箭。

今年2月4日,胡应湘应邀参加港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。那天,在港珠澳大桥东人工岛,林鸣与胡应湘第三次相遇。

凌晨2时许,新民晚报新民网记者在沪太路汶水路路口发现,地面上有一个长约10米的水泥护栏,疑似从事发中环内圈高架上坠落。

一九零五公司认为,未签订补充协议并不代表对方就可以不付款,合同也没有相关约定。因此,喀斯特公司在履行合同当中也存在违约行为。

“当时内地方面对我这个方案非常感兴趣,但港英政府持反对意见。因此,伶仃洋大桥的方案就被搁置了。”胡应湘说,这是当时的一大憾事。

港珠澳大桥被称为“基础设施建设领域的珠穆朗玛峰”,它不仅是世界最长的跨海大桥,也是世界首条海底深埋沉管隧道。特别是海底深埋沉管隧道,是整个大桥工程中难度最大的部分。

政策给市场上了一道“紧箍咒”。“影响还是很大的,不太好做了。”Alan感叹道,“现在还能做一些小额的业务,大额保单很难做了。有通过香港户口开通香港银行账户的方式,但是比较麻烦。也有现金付款的,但是现金首先在过关的时候会有限制,其次太大额的现金保险公司也不会收。”

提起岛隧工程的自主创新,林鸣并不轻松。“中国人第一次做,没有任何经验。每一点进步和突破对我们来说都是压力、风险、挑战和责任,伴随着无数个日夜煎熬。但能够参与这项世纪工程,是我们一生最自豪的事。”

当时正值炎炎夏日,年近八旬的胡应湘不顾舟车劳顿一大早便赶来,要与林鸣讨论潮汐发电的试验方案。林鸣颇为感慨:“胡老事业上早已功成名就,生活上衣食无忧,我除了感动,也受到了莫大的鞭策。”

2017.12兰州市委副书记,市政府党组书记、副市长、代理市长,兰州新区管理委员会第一主任(兼)

中兴参与开发的5G无人驾驶技术等也进行了公开展示。中国华为公司、美国贝尔实验室等企业代表还参与了5G技术发展及应用的交流讨论。中兴通讯副总裁、西欧区总经理胡坤认为,中国和欧洲企业在移动通信领域有多年的良好合作基础,一定可以携手迎接5G时代。

上世纪90年代初,林鸣在建设自己职业生涯的第一座大桥——珠海大桥时听说了胡应湘的名字。“胡先生在内地投资了电厂和中国大酒店等多个项目,与我们专业最近的是广深高速公路和伶仃洋大桥的构想,很仰慕胡先生。”林鸣说。

此时此刻,两位大桥有缘人将被历史铭记——最早倡议兴建大桥的香港著名实业家、工程专家胡应湘和港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣。分处港珠澳大桥的东西两侧,今年83岁的胡应湘与61岁的林鸣共同眺望伸向海中的大桥。

“(九)在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置安全警示标志的情况;

一座伟大作品诞生

胡应湘对大桥岛隧工程评价颇高。“我去看过岛隧工程,林鸣团队的水平很高,建得很好!40年前,内地修桥的施工经验设计水平还不行,但现在已经是世界领先水平,而且建设成本更低,非常有竞争力。”

因为港珠澳大桥,来自香港的实业家和内地的传奇工程师有了人生中长达30多年的交集。他们说,港珠澳大桥在地理上连接着港澳和内地,也在精神和文化上成为三地居民的纽带,见证着港澳融入国家发展的历史。

今年夏天,林鸣陪同胡应湘在港珠澳大桥内地段接受媒体的采访,这是他们第四次见面。林鸣回忆,冒着酷暑,83岁高龄的胡老连续一个下午不厌其烦地配合采访拍摄。“我从与他的交往中体会到了如何当一个工程师。在港珠澳大桥岛隧工程中,我们倡导两个理念,一个是工程师精神,一个是工匠精神,我们都引以为荣。”林鸣说。

林鸣认为,胡老最为难得的是,当他在商业上取得成功以后,还一直在坚持工程师的职业操守,在改革开放的40年中从投资广深高速公路到兴建广州中国大酒店,坚信并坚守实业兴国。

同时,“促进经济发展”成为民众不满意度第二高的选项,有多达60%的受访者不满意蔡英文当局的作为。报道称,这也进一步凸显岛内民众对蔡英文当局拼经济的表现十分不满意。

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新华社记者李滨彬、颜昊

2011年7月的一天,林鸣团队在港珠澳大桥正式动工后暂住珠海,胡应湘前去拜访。同为工程师的两代人第二次见面。

梦想中的大桥

(事发时在松北区城市管理和行政综合执法局任职)

在林鸣的工作团队,中国的建设者们依靠自己的力量,花了两年时间,不仅解决了外国人认为不能解决的问题,还攻克了世界深埋沉管隧道的一系列难题,成为世界上“深埋沉管结构设计”“深水深槽沉管安装”等技术的领头雁。

相较《悲惨世界》而言,《猫》、《歌剧魅影》、《西贡小姐》的脉络更加清晰。三部剧中均有许多杰出的表演,而其中王洛勇在《西贡小姐》中饰演(之前这部分由乔纳森·普莱斯饰演)的工程师一角更是精彩。他对角色的重新塑造完全可以称得上是耀眼。他提升了整部剧的水平。

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一是针对“4名局党组成员和10名部门主要负责人办公室超标”的问题:巡视期间在巡视组督促下已整改到位。4名局党组成员在2016年7月28日召开的巡视整改专题民主生活会上,对办公室超标进行了深刻检查,并在分管部门讲党课上,对超标行为进行了深刻反省和剖析;10名部门主要负责人在本部门专题组织生活会上进行了深刻检查。2016年7月19日,局办公用房清理整改领导小组对办公用房清理情况进行“回头看”,各单位均按要求使用房屋,未发现违规行为。针对清理后闲置房间分散情况,下一步将加强资源的盘活利用,在预留适量周转办公用房的基础上,按照相对集中、可调配的原则进行重新配置。

胡应湘早年毕业于美国普林斯顿大学,获土木工程学位。在他的诸多身份中,胡应湘最喜欢的是工程师。他说,自己这辈子很幸运能成为一位工程师,为国家的能源和交通建设出一份力。

大白新闻记者联系到裴太昌,对于是否存在拖欠工程款一事,裴太昌表示,“这个事我知道,安排过协调过,但是处理的具体情况我不太清楚”。而对于网传视频中的内容,裴太昌表示,自己没看到视频,如果真有此事,也是断章取义。

林鸣向胡应湘介绍,大桥建设者之所以在人工岛桥头安放四个青铜鼎,就是要寻找一种具备时代标志、能被三地接受、又能承载大桥精神和建设者寄托的创作。青铜鼎是中华民族的杰作,也是中国古代重要的礼器,安放在大桥人工岛上成为寄托祝福港珠澳大桥百年平安的象征。

那一天,也是胡应湘提出伶仃洋大桥构想35年后第一次看到几近完工的港珠澳大桥。“相当伟大!见到内地工程师和施工队伍如此高质量的作业,将梦想变成了现实,我感到非常高兴。”胡应湘激动地说。

自5月1日起,本市调整了停车计时收费有关政策:所有实行计时收费的停车场,对停车不足一个计时单位的车辆均不得收费。昨天,市发改委价监局和东城区物价所的执法人员在东城区多个停车场内开展执法检查,结果显示检查的停车场均符合新规。市发改委价监局相关负责人表示,此次检查重点内容包括是否存在不满一个计时单位收取停车费的行为;停车收费明码标价牌是否规范,占道停车场夜间时段是否按规定进行了修改;是否存在按高于明码标价牌标示价格收取停车费的行为等。

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今年春节期间,朝阳区202条街道将布设灯笼、国旗、花卉等景观,明天夜间开始,新春彩灯将全部点亮。

23日这一天,胡应湘应邀在珠海出席大桥的开通仪式。而作为大桥重要的建设者代表,林鸣当天则奉命驻守在大桥的东人工岛。林鸣说,虽然他们今天没能见面,但连通三地的港珠澳大桥让更多的人见面了。

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2006年,为了探讨双方合作投资建设港珠澳大桥主体工程的可能性,林鸣所在的中国交建派遣他带领专业团队专程来到香港拜访胡应湘。在位于湾仔合和中心的办公室里,林鸣第一次见到了胡应湘。

早在1983年,胡应湘就提出了《兴建内伶仃洋大桥的设想》,成为提出港珠澳大桥具体修建设想和计划的第一人。根据他的设想,从珠海东岸上建桥连接伶仃洋上的两个天然岛屿,再伸延至香港最西面的浅水区,可以最短距离连接到香港。

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港珠澳大桥是中国第一次大规模建设外海沉管隧道,当今世界上也只有极少数国家具备外海沉管隧道建设能力。担任大桥岛隧工程总工程师的林鸣说,岛隧工程从2005年开始准备,随后十多年一直在为解决诸多世界级技术难题而奋斗。

新华社香港10月23日电题:港珠澳大桥从梦想到现实——两代工程专家的四次相遇

在工程筹备阶段,林鸣曾组织项目组到国外考察。外国专家断言,中国人没有能力做这件事情,并开出了1.5亿欧元的天价咨询费。林鸣说:“我们所建设的不仅仅是香港回归后的世纪工程,更是大国的经济宏图,我们一定要立足自主创新!”

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